INDUSTRY 5.0 v leteckém průmyslu a koncept vzdušných lodí

Lidé (a stroje), jež sledují vývoj mé práce již dávno ví, že INDUSTRY 5.0 zasáhne i do jejich životů. Nebude to zásah likvidační, naopak. Dodá životům a práci zase smysl, která se postupně ztrácela s přibývajícím objemem práce a bytím beze smyslu. V květnu 2020 vstupuje do průmyslu leteckého.

Stalo se tak díky nabídce participace na projektu, jehož myšlenku nosím v hlavě i já sám již dobrá dvě desetiletí, ale na její realizaci nebyl čas ani prostředky, ani partner, který by se nebál vstoupit do modrého oceánu, který existuje již desetiletí, jen jej stále nebrázdí žádná plavidla a všichni stojí jen bezradně na jeho břehu a čekají, kdo bude první.

To se změnilo.

Změnilo se to stejně jako v současnosti mnohé. Ne však, jak si mnozí možná myslí, s uzemněním letecké přepravy z důvodu globální pandemie, ale z důvodu jednoho z důsledků tohoto odstavení leteckého průmyslu. Právě odstavení, totiž za dva měsíce vyčistilo nebe od nekonečných stop letadel brázdících nebe.

Projekt, o kterém mluvím, dostal název SKYLIFTER, což by se dalo přeložit jako nebeský jeřáb či spíše zvedák.

Oslovil mne přímo zakladatel celého projektu, investor, který se již deset let věnuje oblasti využití vzducholodí pro komerční účely. V minulosti investoval a spravoval projekty v objemech desítek milionů dolarů a nyní, když mi nabídl spolupráci, stojí na cestě k výrobkům, které budou stát padesáti násobek, a i přesto budou o polovinu až o dvě třetiny levnější než dopravní letadla, která ovšem zvládnou přepravit při jednom letu jen pětinu hmotnosti, ve srovnání s novým řešením.

Ovšem přeprava samotná není tím, čím se projekt SKYLIFTER od podobných konceptů vzdušných lodí liší, hlavní odlišností je primární určení, které indikuje už samotný název.

SKYLIFTER – NEBESKÝ JEŘÁB

Tam totiž nové technologie míří.

Pokud si někdo myslí, že Jeremy, jak se autor jmenuje vyvíjí jen další hračku pro sebe a své kamarády, a to jen proto, aby podojil dotační krávu, velmi se mýlí. Pro své zařízení má již totiž kupce, dokonce celou skupinu kupců, kteří mají problém, resp. sadu problémů, na které nemají řešení.

Jak jsem se dozvěděl, rozhodl se na mne obrátit, protože z mých článků a referencí, které si pořídil předtím, než mne kontaktoval zjistil, že jsem se většině problémům, které jeho klienti popisují v minulosti již profesně věnoval a našel na ně odpověď a řešení.

Již od počátku to proto vypadá, že projekt, a naše vzájemné spolupráce budou rozvíjeny multiúrovňově a komplexně, všechny prvky do sebe budou zapadat a nedávat prostor plýtvání v žádné z jeho mnohých podob. Bude probíhat v duchu INDUSTRY 5.0 a já cítím, že brzy bude moci, jako teprve třetí na světě dostat označení „INDUSTRY 5.0 APPROVED“ které potvrzuje, že splňuje všechna kritéria a parametry, které jsou pro INDUSTRY 5.0 definovány. Každé schválení je evidováno, každé označení má své unikátní číslo, kterým je označeno a každé je možné dohledat.

Tomuto postupu se říká transparentnost a je pravým opakem stavu, ve kterém se podniká v současnosti, kdy se právě pravý opak stal se standardem.

Zpět k projektu SKYLIFTER. V jeho případě probíhá kompletní analýza a rozdělení rolí tak aby výsledek byl, jak je u projektů INDUSTRY 5.0 zvykem, dodán, co nejdříve a v co nejefektivnější (ne však nutně nejefektnější“ podobě, protože marketing lží je to poslední, co hodlá používat a na čem chce stavět.

SKYLIFTER není projektem v dětských plenkách, je za ním deset let příprav, a to včetně testovaných prototypů a studia chování v reálném prostředí. Nyní je však na cestě k realizaci, a proto o něm brzy všichni uslyšíte, ale jen ti, kdo dokáží dát ruku k dílu a přispět, dostanou šanci se účastnit. Na plýtvání časem a prostředky není čas, důležité jsou výsledky a ty budou přineseny dříve, než stačíte zapomenout.

Věřím, že vás projekt zaujal, a proto bude i on sledován a sdílen se čtenáři serveru inODPADY.cz

P.S. účastníci workshopů INOVACE V LOGISTICE, si jistě vzpomenou, že po dobu již pěti let je informace o využití vzducholodí v logistice součástí mých přednášek a projekt SKYLIFTER ukazuje, že je k tomu důvod.