Rozdíl v zájmu o alternativní pohony ve firmách je mezi Evropou a Českou republikou propastný. Zatímco v Evropě se nějaké alternativní vozidlo nachází ve 21 procentech firemních autoparků, v Česku v pouhých 4 procentech. Vyplývá to z rozsáhlého průzkumu Arval Mobility Observatory, který užívání firemních vozidel mapuje.
Na otázky výzkumníků odpovídali manažeři firem odpovědní za vozové parky ve 12 zemích Evropy včetně Česka a v Turecku. Realizátoři výzkumu si malý zájem firem o ekologická vozidla vysvětlují absencí daňových pobídek u nás. Vyrovnat tento poměr může kromě podpory státu také dobudování sítě plnicích a dobíjecích stanic.
Mnohonásobné rozdíly jsou podle výzkumu ve firemním využívání hybridních vozů, plug-in hybridů a elektromobilů. „Zatímco hybridy jsou u nás využívány ve třech procentech autoparků, v Evropě je to ve čtrnácti procentech. Elektromobily jsou u nás na dvou procentech oproti evropským dvanácti procentům. A plug-in hybridy v České republice využívá pouze jeden autopark ze sta, zatímco v Evropě je to jedenáct procent,“ upozorňuje konzultant Arval CZ Tomáš Kadeřábek.
Dotace a daňové úlevy
Podle očekávání využívají alternativy častěji velké firmy, v Česku má alespoň jedno takové vozidlo 8 procent firem s 500 a více zaměstnanci, v Evropě dokonce 42 procent firem této velikostní kategorie. Nejvyšší podíl těchto firem je v Nizozemí, kde jich jde ekologickému provozu naproti celých 44 procent. Právě Nizozemí je také největším podporovatelem alternativní mobility, majitelům poskytuje nejvyšší úlevu na daních i dalších poplatcích.
Ani Česká republika ale není ekologické dopravě uzavřená a formou dotací podporuje prozatím firmy a státní správu. Do konce roku plánuje ministerstvo průmyslu a obchodu vyhlásit další výzvu na podporu nákupu elektromobilů pro firmy za celkem 50 milionů korun.
Že dotace nejsou pro české firmy nejdůležitějším rozhodovacím faktorem, ukazuje skutečnost, že budoucí využití alternativních pohonů zvažuje v Česku pouhých 6 procent firem, zatímco v Evropě je to 19 procent „I přesto se tendence českých firem oproti minulým letům v tomto směru zlepšují. Pravděpodobným důvodem je, že si firmy začínají uvědomovat společenskou odpovědnost, která se postupně stává standardní součástí podnikové kultury zvláště větších a velkých firem,“ podotýká Tomáš Kadeřábek.
Firmy chtějí dobíjecí stanice
Zlepšující se trend je mimo jiné vidět na poptávce po dobíjecích stanicích pro elektromobily. Podle společnosti E.ON se stále více množí poptávka po zbudování dobíjecích stanic přímo ve firemních areálech. „Jen během posledního roku bylo postaveno například čtrnáct stanic po celé ČR v areálech firmy Globus. A ozývají se i další,“ potvrzuje Martin Klíma z oddělení Mobility Services společnosti E.ON.
Právě s rostoucím počtem dobíjecích stanic podle něj můžeme očekávat postupné zmenšování rozdílu ve využívání alternativních pohonů mezi Českou republikou a zbytkem Evropy. „Čím více je možností dobití elektromobilu pro potenciálního zákazníka elektromobility, tím větší je také šance nákupu tohoto vozu. Co se týče využívání firemních vozů, je to obdobné. Čím větší síť dobíjecích stanic, tím větší komfort služebních cest, a tím pádem větší dojezd bez zbytečných zajížděk,“ vysvětluje Klíma.
Kromě elektromobility sázejí odborníci do příštích let také na významné navýšení počtu vozidel poháněných CNG. Jejich počet v České republice se za poslední rok navýšil o 20 procent. Český plynárenský svaz (ČPS) se nyní snaží o rozvoj používání CNG v segmentu nákladní dopravy. „V současnosti jezdí po českých silnicích již více než 23 tisíc vozidel na CNG, z toho 1 370 autobusů, což je v porovnání s rokem 2017 nárůst o 26 procent. Důvodem je nejen ekologické, ale i ekonomické hledisko. Náklady na ujetý kilometr zhruba jedna koruna a pořizovací cena CNG automobilů srovnatelná s vozy na klasický pohon dělají z CNG jeden z nejdostupnějších alternativních pohonů,“ uvedla Lenka Kovačovská, výkonná ředitelka ČPS.
Další rozvoj vozidel na CNG má podpořit memorandum, které v loňském roce podepsalo pět ministerstev a čtyři plynárenské společnosti na období do roku 2025. Memorandum má nastavit podmínky pro další rozvoj užití zemního plynu v dopravě. Stát tak chce přispět především ke snížení znečištění ovzduší.
